4月11日，中铁五局承建的乌玛高速公路（宁夏境）青铜峡至中卫段控制性工程——镇罗黄河特大桥顺利合龙，为年底乌玛高速公路青铜峡至中卫段建成通车打下了坚实基础。

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镜头

镇罗黄河特大桥

全长米，桥宽26米，是衔接乌玛高速公路和定武高速公路联络线的主要通道，同时也是乌玛高速公路的重点控制性工程，由北向南依次跨越滨河北路、黄河、滨河南路。

工程特点

该桥跨径大结构复杂，施工安全风险高，桥梁顶推技术难度大，其桥上部钢混组合梁结构及步履式顶推法施工均为宁夏首次采用，其中跨黄河主桥的孔跨布置为（55+6×90+55）米，连续跨度为宁夏最大，全国罕见。

建设意义

乌玛高速公路是中国西北地区重要的东西交通通道，也是宁夏第一条纵贯腾格里沙漠的高速公路。青铜峡至中卫段主线全长.9公里，工程建成后，对推进丝绸之路经济带建设，深入实施新一轮西部大开发战略，完善国家高速公路网络，改善区域交通条件，促进宁夏沿黄经济带发展具有积极作用。

自年4月26日开工建设以来，中铁五局高度重视镇罗黄河特大桥的建设，组建具有丰富桥梁施工经验的项目部，派出专家团队协助该桥梁的施工建设，在项目建设过程中推广四新技术应用，针对大桥主体结构采用BIM数字化建模，通过设计结构碰撞检查保证了后续施工的顺利进行，并积极开展科研课题研究，解决宁夏黄河流域钢板桩围堰施工难题。项目部紧紧围绕加快施工生产，积极开展“勇担当、强作为、当先锋”党建专题活动和“大干天”劳动竞赛活动，做好人机物配备，制定激励考核措施，强化安全管控，促进施工屡创佳绩，比原计划提前1年半实现合龙。

镇罗黄河特大桥合龙受到《人民日报》、新华社、央视新闻、《光明日报》、《经济日报》、《工人日报》、《经济参考报》等主流媒体的广泛