时间:2020/1/19来源:本站原创 作者:佚名 点击: 61 次

石川随笔

从新方志,尤其是电力工业志中看列车电站,是一个比较直接而准确的视角。

由于掌握资料的不同、视角的不同,对史料的取舍和把握的不同,与列电人撰写的史志相比,两者也就会出现细节表述上的不同。这种不同,也是我们回看列车电站历史所需要的。也就是说,通过这种互相佐证,使我们对历史有更加精细和深刻地理解……

《大庆电业局志第一卷》

为了解决大庆油田电力供应问题,水利电力部从年6月至年3月,先后从列车发电总局调34号列车电站(千瓦),36号列车电站(千瓦),31号列车电站(千瓦),32号列车电站(千瓦)到大庆,支援大庆油田开发建设(至年4台列车电站先后停止发电,撤离大庆)。(石川注:最后一台列车电站——第31列车电站年8月撤离大庆。)

列电人追忆

在新中国建设前30年,列车电站基本上是供不应求的,因此主要任务是为国家重点工程项目服务,包括战备救灾应急。列车电站机组一般是千瓦至千瓦,有时候单台机组满足不了用户的需要。这样,就出现了两台、三台、四台,甚至六台机组为同一个用户服务的情况。也有一个电站为一个用户服务20多年,或者一个电站多次为一个用户发电的情形。

这种多台机组为一个用户服务的情况,是根据用户情况随机的,短时间的,列车电业局的管理方式也不是有固定模式的。有的是管理机构合并,有的只是多电站同时在一地发电,各自独立。机构合并的,一般一套班子,一块牌子对外(只用一个电站名,另一个电站印章交局保管),机组用电站序号称呼等。如第10列车电站10号机组、12号机组。

电站同处发电或机构合并供电,主要有:1.在黑龙江,自年10月第10、12列车电站机构合并,年与17、18列车电站并列,主要为哈尔滨军工企业供电。2.在广东,年始,第6、21、15、46、8、9列车电站,先后主要为茂名石化厂建设供电,其中电站曾自年机构合并。3.在宁夏,年始,第24、46、8、14、26列车电站,先后为青铜峡水电站施工供电。4.在黑龙江,年始,第34、31、32、36列车电站为大庆石油开发供电,31、32站曾自年机构合并。5.在湖北,年始,第32、45、35、51、41列车电站,先后为葛洲坝水利枢纽工程建设供电,没有合并过机构。6.在浙江,年始,第3、7列车电站机构合并,为新安江水电站建设供电。7.在四川,年始,第19、20列车电站机构合并,为广元荣山煤矿供电。8.在甘肃,年始,第1、12列车电站机构合并,为酒泉二机部十四局厂供电。9.在青海,年始,第13、35列车电站机构合并,为海晏二机部九局厂供电。10.在湖北,年始,第2列车电站和船舶1站机构合并,为丹江口水利枢纽工程建设供电。11.在贵州,年始,第47、48列车电站机构合并,为六枝煤矿生产供电。12.在贵州,年始,第33、45列车电站机构合并,为水城矿务局供电。13.在山东,年始,第9、49列车电站机构合并,为烟台机械工业局供电。14.在辽宁,年始,新第4、5列车电站机构合并,为旅大电力局供电。15.在湖南,年始,新第19、20列车电站机构合并,为衡阳冶金机械厂供电。16.在湖南,年始,第24、25列车电站两机合并,为株洲车辆厂供电。17.在湖北,年始,第8、43列车电站机构合并,为武汉第二棉纺厂供电。笔者只是分享已经发现的电站组合的背景、列电局合并管理资料,不是全部应有的资料,也不作宏观上的分析,仅供参考。期待大家来把脉……第31、32列车电站机组

△第31、32列车电站机组在大庆(摄于年,刘桂云供图)

△第31列车电站在北京长辛店二七机车车辆厂发电时全景(源自《列车电站》宣传册)

背景资料

《大庆电业局志第一卷》

为了解决大庆油田电力供应问题,水利电力部从年6月至年3月,先后从列车发电总局调34号列车电站(千瓦),36号列车电站(千瓦),31号列车电站(千瓦),32号列车电站(千瓦)到大庆,支援大庆油田开发建设(至年4台列车电站先后停止发电,撤离大庆)。

(石川注:最后一台列车电站——第31列车电站年8月撤离大庆。)《大庆油田志》年6月,水电部派来一座列车电站(装机容量为千瓦),并委托大庆油田代管。~年,水电部增派3座列车电站(1座装机容量为千瓦,2座装机容量分别为千瓦),支援大庆石油会战。《大庆市志·大事记》年6月25日,萨尔图第一座列车电站(34号列车电站)正式向油田输电。年2月26日,第31列车电站正式投产,并由柴油改烧原油。《大庆油田建设五十年》水电部紧急抽调34号列车电站,千里迢迢,到达大庆,只用了两天时间,就搞好了安装和调试,6月25日开始正常发电供电。这个列车电站的发电量为千瓦。到年3月,水电部又紧急调来36号列车发电站,容量同样为千瓦。年2月3日,随着萨尔图油田大规模开发建设,水电部又及时增调了3l号32号两个列车电站,发电量分别为千瓦。其中31号列车电站一直为大庆服务了12年,停运于年8月6日。早在年冬天,由于列车电站的到来,油田电力紧张状况有所缓解。原供电车间在牧场安装的3台柴油发电机组停运。其他:《大庆市志·大事记》记载了34站和31站,而当时在萨尔图发电的有第34、36、31、32列车电站,容量1.74千瓦。这是因为:34与36站合并对外称34站,31站与32站合并对外称31站。第34列车电站年2月,大庆石油会战电力负荷猛增,原发电容量已满足不了用电的需要。6月,34站调来支援油田会战。年10月,34站调往内蒙古扎赉诺尔矿务局。第36列车电站年10月组建,原计划在晋城安装,后主机与44站辅机组合,改在大庆油田安装,并于年3月并网发电。与34站合并,对外统称34站。年11月,调往吉林敦化。第31列车电站年底,奉命调往黑龙江萨尔图大庆油田发电。年4月,机组离开四川,在北京良乡电力修造厂整修。5月,机组到达萨尔图。甲方是大庆油田。8月6日,机组启动试运。9月9日,试运成功。由柴油成功改烧原油,可能始于年2月,3月份大庆方面认为改烧成功了,而电站发现问题还很多,因此直到11月才算是完成改烧工作。年8月,调往湖南湘乡铁合金厂。第32列车电站年12月底,32站调来与31站合并为油田发电,对外统称31站。年10月,调往山东济南历城。第31、32列车电站合并机构水利电力部列车电业局(62)列电局厂字第号关于第31、32列车电站合并由第31、32列车电站:根据第31、32两个列车电站在萨尔图地区的生产特点,并考虑到管理等方面的便利,经我局研究,决定将两站合并,实行统一领导。对外统称第31列车电站,暂撤销原第32列车电站建制,并将该站公章一颗缴局保存。几项具体事宜,特作如下通知:1.在组织定员方面,干部按一个电站的定员安排。生产工人仍按两台机组配备。2.前第32列车电站基建结算结束后,所有生产、财务等表报,均按一套编制。对外银行账号等亦应相应统一。3.生产备品以及特殊专用工具等项,均应按两台机组分别保管,并确实做好倒登账入卡工作,以利合理应用并便于日后可能再行分站时参照。附:31站







































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